| 학습 기간 | 2017 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2029 |
| 슬롯 머신 규모(2025년) | USD 42.72 십억 |
| 슬롯 머신 규모(2029년) | USD 53.04 십억 |
| CAGR(2025~2029) | 5.56 % |
| 슬롯 머신 집중 | 높은 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
인도 승용차 슬롯 머신 분석
인도 승용차 슬롯 머신 규모는 42.72년에 2025억 53.04만 달러로 추산되며, 2029년까지 5.56억 2025만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2029-XNUMX년) 동안 연평균 성장률 XNUMX%로 성장할 것으로 예상됩니다.
인도 승용차 산업은 소비자 선호도의 변화와 기술 발전으로 인해 상당한 구조적 변화를 겪고 있습니다. 주요 자동차 제조업체는 생산 능력을 확대하고 있으며, Maruti Suzuki와 같은 회사는 41.6년 2023%의 점유율로 인도 자동차 슬롯 머신 점유율을 선도하고 있습니다. 이 산업은 전략적 파트너십과 합작 투자를 통해 상당한 통합을 목격했으며, Volkswagen India, Volkswagen Group Sales India, `koda Auto India가 단일 법인인 `koda Auto Volkswagen India Pvt. Ltd.로 합병된 것이 그 예입니다. 이러한 통합은 제조 역량을 강화하고 운영 효율성을 향상시켜 회사가 변화하는 슬롯 머신 수요에 더 잘 대응할 수 있게 했습니다.
슬롯 머신 환경은 차량 범주 전반에 걸쳐 기술 통합과 혁신이 점점 더 특징지어지고 있습니다. 제조업체는 커넥티드 카 기술, 강화된 안전 시스템, 개선된 연비 솔루션과 같은 고급 기능을 통합하고 있습니다. 충전 인프라는 눈에 띄게 확장되어 10,900년에 공개적으로 이용 가능한 충전소 수가 2022개에 도달하여 성장하는 전기 자동차 부문을 지원하고 있습니다. 이러한 기술적 진화는 Tata Motors와 Hyundai와 같은 회사가 고급 운전자 지원 시스템과 커넥티드 차량 기능을 도입하면서 연구 개발에 대한 상당한 투자가 수반되었습니다.
소비자에게 유리한 금융 환경이 조성되어 자동차 대출 금리가 8.567년 2022%로 낮아져 차량 구매가 더 쉬워졌습니다. 이러한 금융 환경은 슬롯 머신 활동과 소비자 신뢰도를 높이는 데 기여했습니다. 이 산업은 또한 제조 전략의 변화를 목격했으며, 기업들은 비용을 최적화하고 경쟁력을 강화하기 위해 현지화와 국내 생산에 집중했습니다. 주요 제조업체는 증가하는 수요를 충족하고 규모의 경제를 달성하기 위해 새로운 생산 시설을 설립하고 기존 시설을 확장하고 있습니다.
소비자 선호도는 빠르게 변화하고 있으며, 프리미엄 기능과 대형 차량, 특히 SUV에 대한 주목할 만한 추세가 나타나고 있습니다. 인도의 자동차 산업은 다양한 가격대에 걸쳐 더 광범위한 차량 옵션으로 대응하여 다양한 소비자 세그먼트를 대상으로 했습니다. 차량에 대한 소비자 지출은 114.2년까지 2030억 XNUMX만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 이는 강력한 미래 성장 잠재력을 나타냅니다. 이러한 추세는 고급 기능, 개선된 안전 기준, 향상된 편안함 수준을 갖춘 새로운 모델의 출시로 뒷받침되며, 이는 슬롯 머신의 성숙과 소비자의 차량 선택에 대한 점점 더 정교해지는 것을 반영합니다.
인도 승용차 슬롯 머신 동향
정부 이니셔티브와 엄격한 기준으로 인해 인도 전기 자동차 슬롯 머신이 급속도로 성장하고 있습니다.
- 인도의 전기 자동차(EV) 슬롯 머신은 정부가 오염 방지 전략을 적극적으로 수립하면서 성장 단계에 있습니다. 2015년에 시작된 Fame India 계획은 차량 전기화를 촉진하는 데 중추적인 역할을 해왔습니다. 이러한 성공을 바탕으로 2년 2022월까지 진행되는 Fame Phase 2021는 특히 10,000년에 정부가 배터리 용량이 최대 15kWh인 전기 자동차에 INR XNUMX 보조금과 같은 보조금을 제공하면서 EV 판매를 더욱 강화했습니다.
- 인도 전역의 주 정부에서는 내연기관(ICE) 버스에서 전환을 목표로 점점 더 전기 버스를 차량에 통합하고 있습니다. 이러한 움직임은 운영 비용을 절감할 뿐만 아니라 탄소 배출을 억제하고 공기 질을 향상시킵니다. 주목할 만한 움직임으로 델리 정부는 300년 2021월에 100대의 새로운 저상 전기(AC) 버스 조달을 승인했으며, 그 중 2022대는 62.58년 2022월에 운행을 시작했습니다. 이러한 계획은 전기 수요의 2021% 급증에 기여했습니다. XNUMX년에 비해 XNUMX년 인도의 상용차.
- 최근 정부의 엄격한 규제 도입으로 인해 전기차에 대한 수요가 급증했습니다. 2021년 2024월 인도 정부는 연령에 관계없이 오염되거나 부적합한 차량을 단계적으로 폐지하는 것을 목표로 하는 차량 폐기 정책을 발표했습니다. 30년까지 시행될 예정인 이 정책은 소비자를 전기차로 유도하고 있다. 또한 정부는 2030년까지 인도 전체 자동차의 2024%를 전기 자동차로 전환하겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 이러한 계획은 인도에서 2030~XNUMX년 동안 전기 자동차 판매를 촉진할 준비가 되어 있습니다.
이 슬롯 머신을 형성하는 주요 추세 이해
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보고서에서 다루는 기타 주요 산업 동향
- 인도의 인구는 젊은 인구와 향상된 의료 서비스 등의 요인에 힘입어 꾸준한 성장을 반영하여 1,522.77년까지 2030억 XNUMX만 명에 이를 것으로 예상됩니다.
- 인도를 비롯한 아시아 태평양 지역의 차량 구매에 대한 소비자 지출은 변동성이 있었던 기간 이후 2022~2023년 동안 조심스러운 낙관적인 조짐을 보입니다.
- 인도의 자동차 금리는 RBI의 조치와 진화하는 대출 관행으로 인해 지속적인 하락 추세를 보였습니다.
- 인도 전기차 충전소 슬롯 머신, 6,800년 완속 충전소 4,100개, 급속 충전소 2022개로 급증
- 다양한 신규 진입과 신제품 출시로 인도 배터리 팩 슬롯 머신 가속화될 수도
- 국내의 수많은 세금 인상으로 인해 2023년에는 연료 가격이 인상될 것으로 예상되었습니다.
- 인도의 4,205.47인당 GDP는 2030년까지 USD XNUMX에 도달해 계속해서 성장할 것으로 예상됩니다.
- 인플레이션 감소를 향한 인도의 여정은 경제 회복력과 투자자 신뢰를 위한 무대를 마련합니다.
- 인도의 공유 차량 통합 수익은 기술 발전, 도시화 및 소비자 선호도 변화와 같은 요인에 의해 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.
- 인도의 전기차 판매는 배터리 가격 하락과 정부 인센티브로 인해 증가했습니다.
- 인도의 중고차 판매 슬롯 머신은 기회와 성장이 가득한 환경을 제공합니다.
- 인도의 ICE-CNG 승용차 부문에서는 스즈키(Suzuki)가 선두를 달리고 있으며, 현대(Hyundai)가 뒤를 잇고 있으며, 타타 모터스(Tata Motors)가 눈에 띄는 성장을 보이고 있다. Toyota 및 Renault와 같은 브랜드는 생산량 감소로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
세그먼트 분석: 차량 구성
인도 승용차 슬롯 머신의 SUV 세그먼트
스포츠 유틸리티 차량(SUV)은 인도 승용차 슬롯 머신 점유율에서 지배적인 세력으로 부상하여 41년에 약 2024%의 자동차 슬롯 머신 점유율을 차지했으며, 판매량은 1,370,655대에 이를 것으로 예상됩니다. 이 세그먼트의 선두적인 위치는 더 높은 지상고에 대한 소비자 선호도 증가, 지배적인 운전 위치, 도시와 시골 환경에서 다양한 사용 기능 등 여러 요인에 기인합니다. 이 세그먼트는 또한 모든 차량 구성 중에서 가장 빠른 성장 궤적을 경험하고 있으며, 4.5년에서 2024년까지 약 2029%의 성장률이 예상됩니다. 이러한 성장은 지속적인 기술 발전, 다양한 가격대의 새로운 모델 출시, SUV 세그먼트에서 전기 및 하이브리드 파워트레인 채택 증가에 의해 촉진되고 있습니다. 이 세그먼트의 견고한 성과는 제조업체가 도시 이동성을 위한 소형 SUV에서 고급스러움을 추구하는 사람을 위한 프리미엄 SUV에 이르기까지 다양한 소비자 선호도에 맞는 기능이 풍부한 모델을 출시하는 데 중점을 두고 더욱 강화됩니다.
차량 구성의 나머지 세그먼트
인도 승용차 슬롯 머신의 나머지 세그먼트는 해치백, 다목적 차량(MPV), 세단으로 구성되어 있으며, 각각은 고유한 소비자 요구와 선호도를 충족합니다. 해치백은 두 번째로 큰 세그먼트로서의 중요성을 계속 유지하고 있으며, 특히 소형, 연비 효율적인 차량을 찾는 초보 자동차 구매자와 도시 가족에게 어필합니다. MPV 세그먼트는 대가족과 차량 운영자를 대상으로 틈새 슬롯 머신을 개척하여 뛰어난 공간 활용도와 유연성을 제공합니다. 한편, 세단 세그먼트는 규모가 작지만 편안함과 세련된 스타일을 우선시하는 프리미엄 자동차 구매자와 기업 고객에게 어필합니다. 이러한 세그먼트는 특히 안전 기능, 커넥티드 카 기술, 대체 연료 변형의 도입 측면에서 상당한 기술적 업그레이드를 목격하고 있으며, 이는 진화하는 자동차 환경에서 지속적인 관련성을 보장합니다.
세그먼트 분석: 추진 유형
인도 승용차 슬롯 머신의 ICE 세그먼트
내연 기관(ICE) 부문은 인도 승용차 슬롯 머신 점유율을 계속 지배하고 있으며, 94년에는 약 2024%의 차량 슬롯 머신 점유율을 차지했습니다. 이러한 상당한 슬롯 머신 입지는 연료 분배를 위한 잘 확립된 인프라, 대체 파워트레인에 비해 낮은 초기 차량 비용, ICE 기술에 대한 광범위한 소비자 친숙도를 포함한 여러 요인에 의해 뒷받침됩니다. 이 부문의 강점은 도시와 농촌 지역 모두에 걸친 광범위한 서비스 네트워크로 더욱 강화되어 유지 관리 및 수리를 쉽게 이용할 수 있습니다. 또한, 특히 연비와 배출 감소 측면에서 ICE 차량의 최근 기술 발전은 비용에 민감한 인도 소비자에게 매력을 유지하는 데 도움이 되었습니다. 이 부문은 또한 다양한 가격대의 다양한 차량 옵션, 엔트리 레벨 해치백에서 프리미엄 SUV에 이르기까지 다양한 소비자 선호도와 예산에 맞는 혜택을 제공합니다.
인도 승용차 슬롯 머신의 xEV 세그먼트
하이브리드 및 전기 자동차(xEV) 부문은 환경 의식 향상과 정부 지원 정책에 힘입어 인도 승용차 슬롯 머신에서 놀라운 성장을 경험하고 있습니다. 이 부문은 88년에서 2024년 사이에 약 2029%라는 인상적인 속도로 성장할 것으로 예상되며, 가장 빠르게 성장하는 추진 부문이 될 것입니다. 이러한 놀라운 성장 궤적은 FAME 계획과 같은 이니셔티브를 통한 정부의 전기 이동성 추진, 주요 도시 전역에 걸친 충전 인프라 확장, 지속 가능한 교통에 대한 소비자 인식 제고를 포함한 여러 요인에 의해 뒷받침됩니다. 자동차 제조업체는 저렴한 도시형 자동차에서 고급 SUV에 이르기까지 더 광범위한 하이브리드 및 전기 자동차를 출시하여 이러한 추세에 대응하고 있습니다. 이 부문의 성장은 배터리 기술의 발전으로 더욱 촉진되어 범위와 성능이 향상되고 배터리 비용이 감소하여 xEV가 더 광범위한 소비자 기반에 더 쉽게 접근 가능하게 되었습니다.
인도 승용차 산업 개요
인도 승용차 슬롯 머신의 최고 기업
인도 승용차 슬롯 머신은 Maruti Suzuki, Hyundai Motor, Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Kia Corporation 등 인도의 모든 자동차 회사를 포함한 주요 제조업체가 주도하고 있습니다. 이러한 회사는 특히 전기 및 하이브리드 차량에 대한 첨단 기술을 도입하여 제품 혁신에 대한 강력한 의지를 보여주었으며, 진화하는 소비자 선호도를 충족하기 위해 CNG 차량 포트폴리오를 확장했습니다. 전략적 제조 시설 확장, 생산 라인 현대화, 공급망 네트워크 강화를 통해 운영 민첩성이 향상되었습니다. 회사는 특히 전기 이동성, 커넥티드 카, 자율 주행 기능과 같은 분야에서 기술 개발에 중점을 둔 전략적 파트너십을 추진했습니다. 슬롯 머신 리더는 또한 새로운 딜러십 네트워크, 서비스 센터 및 지역 사무소를 통해 지리적 확장에 헌신하는 동시에 기술 리더십을 유지하기 위해 연구 개발 시설에 투자했습니다.
국내 기업이 인도 자동차 슬롯 머신을 장악하다
인도 승용차 슬롯 머신은 국내 기업이 인도 자동차 브랜드 슬롯 머신 점유율의 상당 부분을 차지하는 독특한 특성을 보이는데, Maruti Suzuki가 선두를 달리고 있으며, Tata Motors와 Mahindra & Mahindra와 같은 국내 제조업체가 그 뒤를 따릅니다. 이러한 기업은 현지 소비자 선호도에 대한 깊은 이해, 확립된 유통망, 강력한 애프터 서비스 인프라를 활용하여 슬롯 머신 지위를 유지합니다. 현대, 기아, 토요타와 같은 국제 기업은 현지화된 제품 제공, 경쟁력 있는 가격 책정 전략, SUV 및 프리미엄 차량과 같은 특정 차량 세그먼트에 대한 집중을 통해 성공적으로 틈새 슬롯 머신을 개척했습니다. 이 슬롯 머신은 또한 특히 전기 자동차 세그먼트에서 새로운 기업이 진입하는 것을 목격했으며, 이는 이 슬롯 머신의 매력과 성장 잠재력을 보여줍니다.
슬롯 머신은 상위 5개 기업이 전체 매출의 상당 부분을 차지하면서 적당한 통합을 보이며, 다양한 차량 세그먼트에서 여전히 건강한 경쟁을 유지하고 있습니다. 합병 및 인수 활동은 주로 기술 인수에 집중되어 왔으며, 특히 전기 이동성 및 커넥티드 카 기술과 같은 분야에서 그렇습니다. 기업들은 전면적인 인수를 추진하기보다는 개발 비용을 공유하고, 새로운 기술에 접근하고, 슬롯 머신 도달 범위를 확대하기 위해 전략적 제휴와 합작 투자를 점점 더 많이 하고 있습니다. 이러한 추세는 단순한 슬롯 머신 통합보다는 협력적 성장과 기술 발전에 대한 산업의 초점을 반영합니다.
혁신과 지속 가능성은 미래 성장을 촉진합니다
기존 업체가 자동차 회사 슬롯 머신 점유율을 유지하고 늘리려면 전기 자동차 개발, 커넥티드 카 기술, 지속 가능한 제조 관행에 중점을 두는 것이 중요합니다. 회사는 다양한 소비자 세그먼트에 맞춰 기존 차량 포트폴리오를 유지하면서 저렴한 전기 자동차 개발에 투자해야 합니다. 강력한 디지털 역량 구축, 직접 소비자 채널 개선, 혁신적인 소유 모델 제공은 성공에 필수적입니다. 슬롯 머신 리더는 또한 공급망 회복력 강화, 전기 자동차 충전 인프라 확장, 경쟁 우위 유지를 위한 강력한 자금 조달 솔루션 개발에 중점을 두어야 합니다.
신규 진입자와 도전자 브랜드는 모든 세그먼트에서 경쟁하기보다는 특정 슬롯 머신 세그먼트나 기술에 집중함으로써 입지를 굳건히 할 수 있습니다. 성공은 혁신적인 기능, 우수한 고객 경험, 경쟁력 있는 가격을 제공하는 동시에 강력한 브랜드 아이덴티티를 구축하는 데 달려 있습니다. 기업은 또한 잠재적인 규제 변화, 특히 배출 기준과 안전 기준을 고려해야 하며, 이는 슬롯 머신 역학에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 승차 공유 서비스와 같은 대체 모빌리티 솔루션으로 인한 대체 위험은 혁신적인 소유권 모델과 부가가치 서비스를 통해 해결해야 합니다. 운영 효율성을 유지하면서 공급업체, 딜러 및 기술 파트너와 강력한 관계를 구축하는 것은 이 경쟁 슬롯 머신에서 장기적인 성공을 위해 매우 중요합니다.
인도 승용차 슬롯 머신 리더
-
현대자동차 인도법인
-
기아차
-
Mahindra & Mahindra Limited
-
마루티 스즈키 인디아 리미티드
-
타타 모터스 제한
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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인도 승용차 슬롯 머신 뉴스
- 2023년 8월: Anand Group의 주력 회사인 Gabriel India Limited(Gabriel India)는 30년 2023월 3일에 마감된 분기 동안 Maruti Suzuki Jimny와 Stellantis 전기 Citroen CXNUMX의 부품을 개발했다고 발표했습니다. 현재는 VW, Tata, Stellantis, Mahindra, Maruti Suzuki의 신형 모델을 위한 부품을 개발하고 있습니다.
- 2023년 8월: 현대자동차 인도법인(HMIL)은 마하라슈트라에 있는 제너럴 모터스 인도(GMI)의 탈레가온 공장과 관련된 확인된 자산의 인수 및 할당을 위해 하리아나주 구루그람에서 자산구매계약(APA)을 체결했습니다.
- 2023년 8월: Mahindra & Mahindra의 자회사인 Mahindra Electric Automobiles Limited(MEAL)는 남아프리카 공화국 케이프타운에서 열린 Futurescape 행사에서 Thar SUV의 전기 아바타인 "Vision Thar.e"를 공개했습니다. Thar.e는 최첨단 고성능 AWD 전기 파워트레인을 갖춘 INGLO에서 태어난 전기 플랫폼에서 대담하게 미래로 나아갑니다.
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인도 승용차 슬롯 머신 보고서 - 목차
1. 요약 및 주요 결과
2. 보고서 제안
3. 소개
- 3.1 연구 가정 및 슬롯 머신 정의
- 3.2 연구 범위
- 3.3 연구 방법론
4. 주요 산업 동향
- 4.1 년 인구
- 4.2 XNUMX인당 GDP
- 4.3 자동차 구매에 대한 소비자 지출(cvp)
- 4.4 인플레이션
- 4.5 자동차 대출 이자율
- 4.6 승차 공유
- 4.7 전기화의 영향
- 4.8 EV 충전소
- 4.9 배터리 팩 가격
- 4.10 새로운 Xev 모델 발표
- 4.11 중고차 판매
- 4.12 연료 가격
- 4.13 OEM별 생산 통계
- 4.14 규제 프레임 워크
- 4.15 가치 사슬 및 유통 채널 분석
5. 슬롯 머신 세분화(USD 및 거래량의 슬롯 머신 규모, 2029년까지의 예측 및 성장 전망 분석 포함)
- 5.1 차량 구성
- 5.1.1 승용차
- 5.1.1.1 해치백
- 5.1.1.2 다목적 차량
- 5.1.1.3 세단
- 5.1.1.4 스포츠 유틸리티 차량
- 5.2 추진 유형
- 5.2.1 하이브리드 및 전기 자동차
- 5.2.1.1 연료범주별
- 5.2.1.1.1 베브
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3HEV
- 5.2.1.1.4PHEV
- 5.2.2 얼음
- 5.2.2.1 연료범주별
- 5.2.2.1.1CNG
- 디젤 5.2.2.1.2
- 5.2.2.1.3 가솔린
- 5.2.2.1.4LPG
6. 경쟁 구도
- 6.1 주요 전략적 움직임
- 6.2 슬롯 머신 점유율 분석
- 6.3 회사 전경
- 6.4 회사 프로필
- 6.4.1 Honda Cars India Limited
- 6.4.2 현대자동차인도주식회사
- 6.4.3 기아 주식회사
- 6.4.4 마힌드라 & 마힌드라 제한
- 6.4.5 마루티 스즈키 인도 제한
- 6.4.6 MG 모터 인디아 프라이빗 리미티드
- 6.4.7 닛산 자동차 인도 Pvt. 주식회사
- 6.4.8 르노 인디아 주식회사
- 6.4.9 타타 모터스 리미티드
- 6.4.10 토요타 키를로스카르 모터 Pvt. 주식회사
- 6.4.11 폭스바겐 AG
- 6.4.12 Škoda Auto Volkswagen India Pvt. 주식회사
- *완벽하지 않은 목록
7. 차량 CEO를 위한 주요 전략적 질문
8. 부록
- 8.1 글로벌 개요
- 8.1.1 개요
- 8.1.2 포터의 XNUMX대 세력 프레임워크
- 8.1.3 글로벌 가치 사슬 분석
- 8.1.4 슬롯 머신 역학(DRO)
- 8.2 출처 및 참조
- 8.3 표 및 그림 목록
- 8.4 주요 통찰력
- 8.5 데이터 팩
- 8.6 용어 설명
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표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 2017년부터 2030년까지 인도의 인구 추세, 단위별 볼륨
- 그림 2 :
- 현재 가격 기준 2017인당 GDP(미국 달러 기준), 인도, 2030~XNUMX년
- 그림 3 :
- 차량 구매에 대한 2017인당 평균 소비자 지출, 인도(미국 달러 기준), 2030년 - XNUMX년
- 그림 4 :
- 평균 소비자 물가에 따른 인플레이션율, 백분율 변화, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 5 :
- 자동차 대출 이자율, 백분율, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 6 :
- 중고차 슬롯 머신, 수익(USD 기준), 인도, 2017-2030
- 그림 7 :
- 차량 유형별 전기 자동차 슬롯 머신 침투율, 볼륨 비율, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 8 :
- 유형별 충전소 배치, 단위별 볼륨, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 9 :
- 평균 리튬 이온 배터리 팩 가격, 미국 달러 가치(인도, 2017~2030년)
- 그림 10 :
- 차량 유형별 새로운 XEV 모델 발표(인도, 2023~2027년)
- 그림 11 :
- 중고차 슬롯 머신, 수익(USD 기준), 인도, 2017-2030
- 그림 12 :
- 연료 유형별 연료 가격, USD/리터, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 13 :
- OEM별 생산 통계, 단위별 볼륨, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 14 :
- 인도 승용차 슬롯 머신(단위: 2017~2030년)
- 그림 15 :
- 인도 승용차 슬롯 머신(USD 기준), 2017~2030년
- 그림 16 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 차량 차체 유형별, 대수별, 2017-2030
- 그림 17 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 차량 차체 유형별, USD 가치별, 2017-2030
- 그림 18 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 차체 유형별, 2017~2030년
- 그림 19 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 차체 유형별, 2017~2030년
- 그림 20 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 해치백 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 21 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 해치백 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 22 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 차체 유형별, 2017~2030년
- 그림 23 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 다목적 차량별, 2017-2030년 대수별
- 그림 24 :
- 다목적 차량별 인도 승용차 슬롯 머신, USD 가치 기준, 2017-2030
- 그림 25 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 차체 유형별, 2017~2030년
- 그림 26 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 세단 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 27 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 세단 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 28 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 차체 유형별, 2017~2030년
- 그림 29 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 스포츠 유틸리티 차량별, 2017-2030년 대수별
- 그림 30 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 스포츠 유틸리티 차량별, USD 가치별, 2017-2030
- 그림 31 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 차체 유형별, 2017~2030년
- 그림 32 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 추진 유형별, 단위당 볼륨별, 2017-2030
- 그림 33 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 추진 유형별, USD 가치별, 2017-2030
- 그림 34 :
- 추진 유형별 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 2017~2030년
- 그림 35 :
- 추진 유형별 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 2017~2030년
- 그림 36 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 연료 범주별, 대수별, 2017-2030
- 그림 37 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 연료 범주별, USD 가치별, 2017-2030
- 그림 38 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 39 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 40 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, BEV별, 대수별, 2017-2030
- 그림 41 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, BEV 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 42 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 43 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, FCEV 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 44 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, FCEV 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 45 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 46 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, HEV 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 47 :
- HEV 기준 인도 승용차 슬롯 머신, USD 기준, 2017-2030
- 그림 48 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 49 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, PHEV 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 50 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, PHEV 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 51 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 52 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 연료 범주별, 대수별, 2017-2030
- 그림 53 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 연료 범주별, USD 가치별, 2017-2030
- 그림 54 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 55 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 56 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, CNG 기준, 2017-2030년 단위당 볼륨 기준
- 그림 57 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, CNG 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 58 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 59 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 디젤, 대수 기준, 2017-2030
- 그림 60 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 디젤 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 61 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 62 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 가솔린 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 63 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 가솔린 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 64 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 65 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, LPG 기준, 2017-2030년 단위당 볼륨 기준
- 그림 66 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, LPG 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 67 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 슬롯 머신 점유율(%), 연료 카테고리별(2017~2030년)
- 그림 68 :
- 2017-2030년 전략적 움직임의 수에 따른 가장 활발한 기업인 인도 승용차 슬롯 머신
- 그림 69 :
- 인도 승용차 슬롯 머신, 가장 많이 채택된 전략, 2017-2030
- 그림 70 :
- 인도 승용차 슬롯 머신 점유율(%), 주요 업체별
인도 승용차 산업 세분화
승용차는 차량 구성에 따라 세그먼트로 다루어집니다. 하이브리드 및 전기 자동차, ICE는 추진 유형에 따라 세그먼트로 다루어집니다.| 차량 구성 | 승용차 | 해치백 | ||
| 다목적 차량 | ||||
| 이후 | ||||
| 스포츠 유틸리티 차량 | ||||
| 추진 유형 | 하이브리드 및 전기 자동차 | 연료 카테고리별 | BEV | |
| 수소전기차 | ||||
| HEV | ||||
| PHEV | ||||
| ICE | 연료 카테고리별 | CNG | ||
| 디젤 | ||||
| 가솔린 | ||||
| LPG | ||||
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지금 사용자 정의
슬롯 머신 정의
- 차량 종류- 해당 카테고리에는 승용차가 포함됩니다.
- 차량 차체 유형- 여기에는 해치백, 세단, 스포츠 유틸리티 차량, 다목적 차량 등 다양한 차체 유형이 포함됩니다.
- 연료 카테고리- 휘발유, 디젤, LPG(액화석유가스), CNG(압축천연가스), HEV(하이브리드 전기 자동차), PHEV(플러그인 하이브리드 전기 자동차), BEV(배터리 전기 자동차) 등 다양한 연료 유형이 해당 카테고리에 포함됩니다. 및 FCEV(연료전지 전기 자동차)
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 전기차(EV) | 추진을 위해 하나 이상의 전기 모터를 사용하는 차량. 승용차, 버스, 트럭 등이 포함됩니다. 이 용어에는 완전 전기 자동차 또는 배터리 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차가 포함됩니다. |
| BEV | BEV는 추진을 위해 배터리와 모터에 전적으로 의존합니다. 차량의 배터리는 콘센트나 공공 충전소에 연결하여 충전해야 합니다. BEV에는 ICE가 없으므로 오염이 없습니다. 이는 기존 연료 엔진에 비해 작동 비용이 저렴하고 엔진 소음이 적습니다. 그러나 동급 가솔린 모델에 비해 주행거리가 짧고 가격이 높습니다. |
| ENP | 플러그인 전기차(Plug-in Electric Vehicle)는 외부에서 충전이 가능한 전기자동차를 말하며, 일반적으로 플러그인 하이브리드뿐만 아니라 순수 전기차도 포함한다. |
| 플러그인 하이브리드 EV | ICE 또는 전기 모터로 구동할 수 있는 차량입니다. 일반 하이브리드 EV와 달리 외부 충전이 가능합니다. |
| 내부 연소 엔진 | 연소실이라는 제한된 공간에서 연료 연소가 일어나는 엔진입니다. 일반적으로 가솔린/휘발유 또는 디젤을 사용합니다. |
| 하이브리드 EV | 배터리에 저장된 에너지를 사용하는 하나 이상의 전기 모터와 결합하여 ICE로 구동되는 차량입니다. 이들은 ICE 및 회생 제동의 전력으로 지속적으로 재충전됩니다. |
| 상업용 차량 | 상업용 차량은 사람이나 물건을 운반하기 위해 설계된 전동 도로 차량입니다. 이 카테고리에는 경상용차(LCV)와 중대형 차량(M&HCV)이 포함됩니다. |
| 승용차 | 승용차는 전기 모터 또는 최소 4개의 바퀴가 있는 엔진 구동 차량입니다. 이 차량은 승객 수송에 사용되며 운전석 외에 8개 이하의 좌석으로 구성됩니다. |
| 경 상용차 | 무게가 6,000lb(클래스 1) 미만이고 범위가 6,001~10,000lb(클래스 2)인 상업용 차량이 이 카테고리에 포함됩니다. |
| M&HDT | 무게가 10,001~14,000lb(클래스 3), 14,001~16,000lb(클래스 4), 16,001~19,500lb(클래스 5), 19,501~26,000lb(클래스 6), 26,001~33,000lb(클래스 7) 및 33,001lb(클래스 8) 이상이 이 카테고리에 포함됩니다. |
| 버스 | 일반적으로 승객을 장거리 이동하도록 설계된 대형 차량을 가리키는 운송 수단입니다. 여기에는 대중교통 버스, 스쿨버스, 셔틀버스, 트롤리버스가 포함됩니다. |
| 디젤 | 여기에는 디젤을 주 연료로 사용하는 차량이 포함됩니다. 디젤 엔진 차량에는 대부분의 가솔린 차량에 사용되는 스파크 점화 시스템이 아닌 압축 점화 분사 시스템이 있습니다. 이러한 자동차에서는 연료가 연소실에 분사되어 가스가 크게 압축될 때 발생하는 고온에 의해 점화됩니다. |
| 가솔린 | 여기에는 가스/휘발유를 주요 연료로 사용하는 차량이 포함됩니다. 가솔린 자동차는 일반적으로 스파크 점화 내연 기관을 사용합니다. 이러한 차량에서는 연료가 흡기 매니폴드나 연소실에 분사되어 공기와 결합되고 공기/연료 혼합물이 스파크 플러그의 스파크에 의해 점화됩니다. |
| LPG | LPG를 주 연료로 사용하는 차량도 포함됩니다. 전용 및 이중 연료 LPG 차량이 모두 연구 범위에 포함됩니다. |
| CNG | 여기에는 CNG를 주 연료로 사용하는 차량이 포함됩니다. 이는 스파크 점화 내연 기관을 갖춘 가솔린 구동 차량처럼 작동하는 차량입니다. |
| HEV | 배터리와 내연기관(ICE)을 주요 추진력원으로 사용하는 모든 전기 자동차는 이 범주에 속합니다. HEV는 일반적으로 디젤-전기 파워트레인을 사용하며 하이브리드 디젤-전기 자동차라고도 합니다. HEV는 차량의 운동량(운동 에너지)을 차량이 감속하거나 정지할 때 배터리를 재충전하는 전기로 변환합니다. HEV의 배터리는 플러그인 장치를 사용하여 충전할 수 없습니다. |
| PHEV | PHEV는 배터리와 ICE로 구동됩니다. 배터리는 ICE를 사용하여 회생 차단하거나 외부 충전 소스에 연결하여 충전할 수 있습니다. PHEV는 BEV보다 주행거리가 더 좋지만 상대적으로 친환경성은 떨어집니다. |
| 해치백 | 후미에 해치형 도어를 갖춘 소형차입니다. |
| 이후 | 일반적으로 2도어 또는 4도어 승용차이며 뒤쪽 끝에 수하물을 위한 별도의 공간이 제공됩니다. |
| SUV | SUV로 널리 알려진 이 차량은 4륜 구동을 탑재하고 일반적으로 지상고가 높습니다. 이 차량은 오프로드 차량으로도 사용할 수 있습니다. |
| MPV | 이는 더 많은 승객을 태울 수 있도록 설계된 다목적 차량(미니밴이라고도 함)입니다. 5~7명이 탑승할 수 있으며 수하물을 넣을 공간도 있습니다. 일반적으로 더 넓은 헤드룸과 접근 용이성을 제공하기 위해 일반 가족 세단 차량보다 키가 크며 일반적으로 전륜 구동입니다. |
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연구 방법론
Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별:강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수 및 요인을 사용 가능한 과거 슬롯 머신 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 프로세스를 통해 슬롯 머신 예측에 필요한 변수가 설정되고 이러한 변수를 기반으로 모델이 구축됩니다.
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