학습 기간 | 2017 - 2030 |
산정기준연도 | 2024 |
예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
슬롯사이트 보스 규모(2025년) | USD 5.2 십억 |
슬롯사이트 보스 규모(2030년) | USD 7.08 십억 |
CAGR(2025~2030) | 6.36 % |
슬롯사이트 보스 집중 | 높은 |
주요 선수![]() *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스 분석
유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스 규모는 5.2년에 2025억 달러로 추산되며, 7.08년까지 2030억 6.36천만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2025-2030년) 동안 XNUMX%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
유럽 비즈니스 항공 환경은 기업 여행에 대한 선호도 변화와 효율적인 운송 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 크게 발전했습니다. 2022년 현재 유럽은 글로벌 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스 함대의 약 12%를 차지하여 국제 비즈니스 항공 부문에서 중요한 슬롯사이트 보스으로서의 입지를 강조했습니다. 이 산업은 기업이 항공 여행에 접근하는 방식에 근본적인 변화를 목격했으며, 유연성, 시간 효율성 및 소규모 공항으로의 직접 접근성에 대한 강조가 커지고 있습니다. 이러한 변화는 유럽 전역의 주요 금융 센터와 비즈니스 허브에서 특히 두드러졌는데, 임원들은 하루에 여러 도시에서 여러 비즈니스 회의를 진행할 수 있는 능력을 점점 더 중요하게 생각합니다.
슬롯사이트 보스은 2023년 내내 서비스 제공 모델과 운영 구조에서 상당한 혁신을 보였습니다. 주목할 만한 발전은 VistaJet International이 유럽, 중동, 아프리카에서 VJ25 프로그램을 도입하여 전 세계 360대 이상의 항공기에 대한 보장된 주문형 액세스를 제공한 것입니다. 연간 25~49시간 비행하는 여행객을 대상으로 하는 이 구독 기반 모델은 비즈니스 항공 서비스가 패키지화되어 고객에게 제공되는 방식에서 상당한 발전을 나타냅니다. 전세 서비스 제공업체는 2023년에 전례 없는 수요 수준을 보고했으며, 비즈니스 항공 서비스에 대한 새로운 멤버십이 급증했습니다.
업계의 인프라는 진화하는 슬롯사이트 보스 수요를 충족하기 위해 지속적으로 확장되고 적응하고 있으며, 지상 시설과 지원 서비스에 상당한 투자를 하고 있습니다. 항공기 제조업체와 운영자는 첨단 기술과 지속 가능한 관행을 운영에 통합하는 데 점점 더 주력하고 있습니다. 슬롯사이트 보스은 함대 현대화에 대한 주목할 만한 추세를 목격했으며, 운영자는 향상된 범위 기능과 감소된 환경 영향을 제공하는 새롭고 연료 효율적인 항공기 모델에 투자하고 있습니다. 이러한 변화는 규제 압력과 환경 고려 사항에 대한 고객 인식이 높아지고 있음을 반영합니다.
앞으로 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스은 상당한 성장을 이룰 것으로 예상되며, 1,244년에서 2023년 사이에 약 2030대의 신규 항공기가 인도될 것으로 예상됩니다. 이 산업은 소유권 및 사용 모델에서 변화를 겪고 있으며, 전통적인 소유권 구조는 다양한 유연한 액세스 옵션으로 보완되고 있습니다. 주요 운영자는 주문형 전세 서비스에서 장기 임대 계약에 이르기까지 포괄적인 여행 솔루션을 포함하도록 서비스 포트폴리오를 확장하고 있습니다. 이러한 서비스 제공의 진화는 다양한 고객 요구 사항과 선호도에 대한 산업의 대응을 반영하며, 특히 보다 유연하고 맞춤화된 솔루션을 추구하는 새로운 세대의 비즈니스 항공 사용자 사이에서 그렇습니다. 비즈니스 항공에 대한 재무 예측은 이러한 혁신적인 서비스 모델과 증가하는 수요에 의해 주도되는 견고한 성장을 나타냅니다.
유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스 동향
슬롯사이트 보스의 주요 성장 동력으로 작용하는 HNWI 인구 증가
- HNWI와 UHNWI는 개인 여행이나 출장을 위해 개인 슬롯사이트 보스를 소유하는 경우가 많습니다. 유럽에는 상업용 항공편으로는 쉽게 접근할 수 없는 아름답고 고급스러운 목적지가 많이 있습니다. 비즈니스 슬롯사이트 보스는 HNWI가 혼잡한 공항과 시간 소모적인 연결을 피하면서 원격지까지 직접 비행할 수 있는 기회를 제공합니다. 2022년 유럽의 UHNWI 수는 5년에 비해 2021% 증가했습니다. 이는 유로존 유틸리티, 기술주, 사치품 부문이 좋은 성과를 거두며 견고한 상승세를 기록했기 때문입니다. 유럽은 초부유층 인구가 세 번째로 크게 증가했으며, 이는 67~2017년 전 세계 HNWI 인구의 2022%를 기록했습니다.
- HNWI 수와 자산 측면에서 유럽의 선두 위치는 주로 독일, 프랑스, 영국에 있습니다. 2022년에는 이 세 국가만 유럽 전체 HNWI의 67%를 기록했습니다. 독일은 3.5만 명의 HNWI로 HNWI 인구를 주도했고, 프랑스가 3.07만 명, 영국이 2.9만 명으로 그 뒤를 이었습니다. 영국은 아프리카, 아시아, 중동에서 고액 자산가를 꾸준히 끌어들이고 있습니다. 러시아는 HNWI 인구 증가율이 2%로 가장 낮은 증가율을 기록했습니다. 지난 10년 동안 부유한 사람들이 매년 러시아를 떠나고 있었기 때문이다. 이는 러시아가 직면한 현안을 보여주는 신호다. 우크라이나 위기는 세계 경제, 특히 인플레이션과 금융 슬롯사이트 보스에 위험을 초래했습니다. 그러나 예측 기간 동안 슬롯사이트 보스은 회복될 것으로 예상됩니다. 2030년에는 HNWI 인구가 18.4만 명 증가할 것으로 예상됩니다.
세그먼트 분석: 신체 유형
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스의 대형 제트 세그먼트
대형 제트기 세그먼트는 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스을 지배하며 85년 전체 슬롯사이트 보스 가치의 약 2024%를 차지합니다. 이 세그먼트의 두드러짐은 효율적인 운송 솔루션을 위해 넓고 장거리 항공기를 찾는 고액 자산가(HNWI)와 기업의 수요 증가에 의해 주도됩니다. 이 세그먼트는 또한 초고액 자산가(UHNWI) 인구의 급증, 전세 서비스 운영 확대, 향상된 편안함과 범위 기능을 제공하는 더 큰 객실 크기에 대한 선호도와 같은 요인에 의해 주도되어 8-2024년 동안 약 2029%의 예상 성장률로 가장 빠른 성장 궤적을 경험하고 있습니다. 항공 전세 회사는 이 지역에서 적극적으로 함대를 확장하고 있으며, Bombardier의 Challenger 3500 Business Jet이 Air Corporate SRL에서 전세 운영을 위해 도입되는 것과 같은 주목할만한 개발이 있습니다. 이 부문의 강력한 성과는 Bombardier, Gulfstream, Dassault Aviation과 같은 선도적인 제조업체에 의해 더욱 뒷받침되는데, 이들은 진화하는 고객 선호도를 충족시키기 위해 혁신을 계속하고 고급 대형 제트 모델을 도입하고 있습니다. 이 부문에서 Bombardier의 슬롯사이트 보스 점유율은 전략적 포지셔닝과 혁신을 나타냅니다.
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신체 유형의 나머지 세그먼트
경형 제트기와 중형 제트기 세그먼트는 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스에서 중요한 보완적 역할을 합니다. 경형 제트기는 짧은 지역 항공편과 비용 의식이 강한 고객에게 매력적인 옵션으로, 소규모 공항에 접근하는 데 뛰어난 유연성을 제공하고 유럽 내 비즈니스 여행을 위한 효율적인 솔루션을 제공합니다. 이러한 항공기는 특히 지역 운영에 중점을 둔 개인 제트기 소유자와 전세 운영자에게 인기가 있습니다. 중형 제트기는 경형 제트기와 대형 제트기 사이의 전략적 위치를 차지하며, 범위, 효율성 및 편안함의 균형 잡힌 조합을 제공합니다. 특히 중거리 항공편에 적합하며 정기적인 대륙 여행을 필요로 하는 기업에서 인기를 얻고 있습니다. 두 세그먼트 모두 연료 효율성과 항공 전자 장비의 기술적 발전으로 인해 유럽 슬롯사이트 보스의 다양한 고객 요구에 점점 더 매력적인 옵션이 되고 있습니다. 이러한 세그먼트의 제트기 점유율은 작지만 제트기 슬롯사이트 보스의 전반적인 역학에 필수적입니다.
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스 지리적 세그먼트 분석
영국의 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스
영국은 유럽의 유럽 제트기 슬롯사이트 보스에서 지배적인 세력으로 자리 잡고 있으며, 13년 비즈니스 항공기 슬롯사이트 보스 점유율의 약 2024%를 차지하고 있습니다. 런던 공항과 같은 주요 시설을 기반으로 하는 영국의 강력한 비즈니스 항공 인프라는 개인 제트기 운영에 대한 포괄적인 지원을 제공합니다. 런던에 금융 기관과 다국적 기업이 집중되어 있어 특히 비즈니스 항공 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 영국의 비즈니스 제트기 부문은 Signature TECHNICAir와 같은 회사가 입지를 확대하면서 잘 정립된 유지 관리, 수리 및 정비(MRO) 시설 네트워크의 혜택을 받습니다. 글로벌 금융 허브로서의 영국의 전략적 위치는 순자산이 많은 개인과 기업 고객을 계속 유치하여 개인 항공 서비스에 대한 꾸준한 수요를 촉진합니다. 이 슬롯사이트 보스은 다양한 함대 구성이 특징이며, 대형 제트기가 운영 항공기의 거의 절반을 차지하여 영국 기반 운영자가 장거리 기능을 선호한다는 것을 반영합니다. 주요 도시에 여러 FBO 시설이 있어 비즈니스 제트기 운영자에게 포괄적인 지상 처리 및 지원 서비스를 보장합니다.
스페인의 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스
스페인의 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스은 55년부터 2024년까지 약 2029%의 성장률이 예상되면서 놀라운 확장을 앞두고 있습니다. 이 나라의 전략적 위치는 유럽, 아프리카, 중동을 잇는 중요한 관문 역할을 하며 비즈니스 항공 운영에 대한 매력을 높여줍니다. 스페인의 강력한 관광 부문은 특히 고급 여행 부문에서 개인 제트 서비스 수요에 크게 기여합니다. 이 나라의 비즈니스 항공 인프라는 주요 공항의 FBO 시설과 유지 관리 역량에 대한 투자로 계속 진화하고 있습니다. 슬롯사이트 보스은 다양한 고객 요구 사항을 충족하기 위해 전세 운항사가 함대를 확장하면서 서비스 제공 측면에서 점점 더 정교해지고 있습니다. 스페인의 비즈니스 친화적 환경과 국제 투자자에 대한 매력이 커지면서 개인 항공 서비스에 대한 새로운 기회가 생겼습니다. 이 나라의 지중해성 기후와 수많은 고급 목적지는 비즈니스와 레저용 개인 제트 여행에 특히 매력적입니다. 비즈니스 항공에 대한 정부의 지원 입장과 지속적인 인프라 개선으로 스페인은 이 부문에서 지속적인 성장을 이룰 수 있는 유리한 위치에 있습니다.
독일의 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스
독일은 견고한 경제와 강력한 산업 기반에 힘입어 유럽 비즈니스 항공의 초석으로서의 지위를 유지하고 있습니다. 이 나라의 광범위한 공항 네트워크와 전담 비즈니스 항공 시설은 개인 제트기 운항에 대한 포괄적인 적용 범위를 제공합니다. 독일 운영자는 슬롯사이트 보스의 효율성 중심 접근 방식을 반영하여 경량 제트기를 선호하는 경향이 두드러집니다. 이 나라의 비즈니스 항공 부문은 주요 제조업체를 위한 수많은 공인 서비스 센터와 함께 강력한 유지 관리 및 지원 인프라의 혜택을 받습니다. 기업 수요는 여전히 주요 동인이며, 독일 기업은 운영 효율성을 위해 개인 항공의 가치를 점점 더 인식하고 있습니다. 이 슬롯사이트 보스은 전세 운항에서 특히 강점을 보이며, 몇몇 저명한 운영자는 상당한 함대를 유지하고 있습니다. 환경적 고려 사항은 점점 더 중요한 역할을 하며, 독일 운영자는 지속 가능한 항공 관행 채택을 선도하고 있습니다. 이 나라의 중부 유럽 위치는 지역 및 국제 유럽 제트기 운항을 위한 이상적인 거점이 됩니다.
프랑스의 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스
프랑스는 정교한 항공 인프라와 전략적 입지를 바탕으로 유럽 비즈니스 항공 분야에서 그 중요성을 계속 입증하고 있습니다. 이 나라의 비즈니스 제트 부문은 국내 제조업체의 강력한 입지와 포괄적인 유지 관리 시설의 혜택을 받고 있습니다. 특히 파리는 비즈니스 항공의 주요 허브 역할을 하며, 여러 공항이 개인 제트 운항에 특화되어 있습니다. 프랑스 슬롯사이트 보스은 다양한 항공기 범주에 걸쳐 균형 잡힌 분포를 보이며, 경량 제트기가 운항 함대의 상당 부분을 차지하고 있습니다. 이 나라의 항공 당국은 비즈니스 항공 운항에 대한 지원 규제 환경을 제공하는 동시에 높은 기준을 유지하고 있습니다. 프랑스 운영자는 더 새롭고 효율적인 항공기 모델에 대한 관심을 높여 함대 현대화 노력을 주도하고 있습니다. 이 슬롯사이트 보스은 지중해와 북유럽 목적지와의 강력한 연결로 인해 비즈니스 항공 기지로서의 매력을 높이고 있습니다. 주요 항공 우주 회사와 관련 산업의 입지는 비즈니스 항공 서비스의 성장을 계속 지원하고 있습니다.
다른 국가의 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스
주요 슬롯사이트 보스을 넘어 비즈니스 항공은 다양한 유럽 국가에서 상당한 입지를 유지하고 있으며, 각 국가는 이 지역의 개인 항공 환경에 독특하게 기여하고 있습니다. 이탈리아, 네덜란드, 러시아, 터키와 같은 국가는 비즈니스 항공 부문에서 뚜렷한 특성을 보여줍니다. 이탈리아 슬롯사이트 보스은 강력한 관광 부문과 산업 기반에서 혜택을 보는 반면, 네덜란드는 주요 유럽 비즈니스 허브로서의 입지를 활용합니다. 러시아 슬롯사이트 보스은 장거리 기능에 대한 수요를 반영하여 대형 객실 항공기에 대한 특별한 선호도를 보입니다. 유럽과 아시아 사이의 터키의 전략적 위치는 비즈니스 항공 서비스에 대한 독특한 기회를 창출합니다. 이러한 슬롯사이트 보스은 유럽 비즈니스 항공 부문의 다양성과 깊이에 기여하며, 각각은 개인 제트기 운영을 지원하는 특수 서비스와 인프라를 제공합니다. 이러한 국가의 다양한 규제 환경과 슬롯사이트 보스 조건은 비즈니스 항공 부문의 운영자와 서비스 제공자에게 풍부한 기회를 제공합니다. 유럽 비즈니스 항공 협회는 이러한 다양한 슬롯사이트 보스을 옹호하는 데 중요한 역할을 하며, 더 광범위한 유럽적 맥락에서 번창하도록 보장합니다.
유럽 비즈니스 제트 산업 개요
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스의 최고 기업
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스은 상당한 제품 혁신 추세를 보이고 있으며, 제조업체는 향상된 항속 거리, 연료 효율성 및 객실 편의 기능이 있는 새로운 항공기 모델을 개발하는 데 주력하고 있습니다. 기업들은 전략적인 유럽 지역에 지역 서비스 센터와 유지 관리 시설을 설립하여 성장하는 고객 기반에 포괄적인 지원을 제공함으로써 운영 민첩성을 입증하고 있습니다. 업계의 전략적 움직임은 특히 대형 객실 및 초장거리 세그먼트에서 새로운 항공기 출시를 통해 제품 포트폴리오를 확장하는 것과 동시에 지속 가능한 항공 기술에 투자하는 데 중점을 두고 있습니다. 슬롯사이트 보스 참여자들은 주요 유럽 슬롯사이트 보스, 특히 서유럽에 새로운 영업 사무소, 서비스 센터 및 기술 지원 시설을 개설하여 지리적 확장을 추진하여 입지를 강화하고 고액 자산 개인 및 기업 고객의 증가하는 수요에 더 잘 대응하고 있습니다. 이러한 추세에 적응하면서 유럽의 개인 제트기 기업의 입지가 점점 더 두드러지고 있습니다.
글로벌 플레이어가 주도하는 통합 슬롯사이트 보스
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스은 광범위한 항공우주 및 방위 역량을 갖춘 확립된 글로벌 제조업체가 주도하는 고도로 통합된 구조를 보여줍니다. 이러한 주요 업체는 포괄적인 제품 포트폴리오, 확립된 브랜드 평판 및 광범위한 서비스 네트워크를 활용하여 슬롯사이트 보스 지위를 유지합니다. 경쟁 환경은 다양한 항공 제품을 제공하는 다각화된 대기업과 유럽의 전문 비즈니스 항공기 회사가 모두 존재하여 개인 항공 솔루션에만 집중하는 것이 특징입니다.
슬롯사이트 보스은 제한적인 합병 및 인수 활동을 보이며, 기업들은 주로 유기적 성장 전략과 전략적 파트너십에 집중합니다. 주요 기업은 수직 통합을 통해 입지를 강화하고, 유지관리, 수리 및 정비 역량을 확대하며, 포괄적인 고객 지원 네트워크를 개발하고 있습니다. 경쟁 역학은 지역 슬롯사이트 보스 이해와 지역 고객과의 확립된 관계에서 혜택을 보는 유럽 제트 제조업체의 존재에 의해 영향을 받는 반면, 북미 제조업체는 기술 역량과 글로벌 규모를 활용합니다.
혁신과 서비스 네트워크가 성공을 이끈다
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스에서의 성공은 점점 더 제조업체가 진화하는 고객 선호도를 충족하면서도 운영 효율성을 유지하는 혁신적인 항공기 설계를 제공할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 기업은 순자산이 많은 개인과 기업 고객을 유치하기 위해 향상된 범위 성능, 향상된 객실 편안함, 고급 연결 솔루션을 갖춘 항공기 개발에 집중해야 합니다. 포괄적인 서비스 네트워크를 구축하고, 유연한 소유 모델을 제공하며, 우수한 애프터 서비스를 제공하는 것이 슬롯사이트 보스에서 중요한 차별화 요소가 되고 있습니다.
슬롯사이트 보스 경쟁자는 서비스가 부족한 부문에 집중하고, 틈새 슬롯사이트 보스을 개척하고, 경쟁력 있는 가격 책정 전략을 제공함으로써 입지를 굳건히 할 수 있습니다. 복잡한 규제 환경, 특히 환경 규제와 안전 기준에 대한 탐색 능력은 슬롯사이트 보스 성공에 점점 더 중요해질 것입니다. 기업은 또한 연료 효율 기술에 투자하고 대체 추진 시스템을 모색함으로써 지속 가능성에 대한 강조가 커지는 것을 해결해야 합니다. 전세 운항사와 강력한 관계를 구축하고 혁신적인 자금 조달 솔루션을 개발하는 것은 슬롯사이트 보스 입지를 확대하고 새로운 고객 부문을 확보하는 데 매우 중요합니다. 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스 분석에 집중하고 제트 사업 수익 추세를 이해하면 전략적 의사 결정에 도움이 될 것입니다.
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스의 리더
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Bombardier Inc.
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다쏘 항공
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엠 브라 에르
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일반 역학 공사
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(주)텍스트론
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스 뉴스
- 2023년 10월: Textron Aviation은 Fly Alliance와 최대 20대의 Cessna Citation 비즈니스 슬롯사이트 보스, 16개 회사가 2대의 추가 항공기에 대한 옵션을 구매하는 구매 계약을 체결했다고 발표했습니다. Fly Alliance는 이 항공기를 고급 개인 슬롯사이트 보스 전세 운항에 사용할 예정이며, 2023년에 첫 번째 항공기인 XLS GenXNUMX를 인도받을 예정입니다.
- 2023년 5월: Gulfstream Aerospace Corp.은 오늘 세인트루이스 다운타운 공항의 완공 및 장비 운영을 추가로 확장한다고 발표했습니다. 이번 확장을 통해 Gulfstream은 총 28.5만 달러의 자본 투자에 해당하는 새로운 최첨단 장비와 툴링을 추가하여 기존 공간을 현대화하는 동시에 현장의 완성 작업을 늘릴 것으로 예상됩니다.
- 2023년 5월: Gulfstream Aerospace Corp.은 초대형 Gulfstream G280이 La Môle에 위치한 Saint-Tropez 만의 프랑스 공항에서 운항 허가를 받았다고 발표했습니다. 해당 항공기는 최근 단거리 공항에서 여러 차례 이착륙 시연을 펼쳤습니다.
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우리는 업계의 기본 구조를 제시하는 글로벌 및 지역 지표에 대한 포괄적인 무료 데이터 포인트 세트를 제공합니다. 45개 이상의 무료 차트 형식으로 제공되는 이 섹션은 제조업체별 상업용 항공기 납품, 상업용 항공기 잔고, 항공기 유형별 활성 군용 항공기 함대, 제조업체별 전체 비즈니스 슬롯사이트 보스 및 헬리콥터 함대에 대한 데이터를 다루고 있으며 소유권 유형별로 분류되어 있습니다. .
유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스 보고서 - 목차
1. 요약 및 주요 결과
2. 보고서 제안
3. 소개
- 3.1 연구 가정 및 슬롯사이트 보스 정의
- 3.2 연구 범위
- 3.3 연구 방법론
4. 주요 산업 동향
- 4.1 고액자산 개인(hnwi)
- 4.2 규제 프레임 워크
- 4.3 가치 사슬 분석
5. 슬롯사이트 보스 세분화(USD 및 거래량의 슬롯사이트 보스 규모, 2030년까지의 예측 및 성장 전망 분석 포함)
- 5.1 신체 유형
- 5.1.1 대형 슬롯사이트 보스
- 5.1.2 라이트 제트
- 5.1.3 중형 슬롯사이트 보스
- 5.2 국가
- 5.2.1 프랑스
- 5.2.2 독일
- 5.2.3 이탈리아
- 5.2.4 네덜란드
- 5.2.5 러시아
- 5.2.6 스페인
- 5.2.7 터키
- 5.2.8 영국
- 유럽의 5.2.9 기타 지역
6. 경쟁 구도
- 6.1 주요 전략적 움직임
- 6.2 슬롯사이트 보스 점유율 분석
- 6.3 회사 전경
- 6.4 회사 프로필
- 6.4.1 봄바디어 주식회사
- 6.4.2 시러스 디자인 코퍼레이션
- 6.4.3 다쏘 항공
- 6.4.4 엠 브라 에르
- 6.4.5 제너럴 다이내믹스
- 6.4.6 필라투스 항공기 주식회사
- 6.4.7 텍스트론 주식회사
- *완벽하지 않은 목록
7. 항공 CEO를 위한 주요 전략적 질문
8. 부록
- 8.1 글로벌 개요
- 8.1.1 개요
- 8.1.2 포터의 XNUMX대 세력 프레임워크
- 8.1.3 글로벌 가치 사슬 분석
- 8.1.4 슬롯사이트 보스 역학(DRO)
- 8.2 출처 및 참조
- 8.3 표 및 그림 목록
- 8.4 주요 통찰력
- 8.5 데이터 팩
- 8.6 용어 설명
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 국가별 고액자산가(HNWI) 인구, 유럽 HNWI 수, 2017년 - 2030년
- 그림 2 :
- 2017년부터 2030년까지 유럽의 신규 항공기 인도 건수, 수량
- 그림 3 :
- 2017년부터 2030년까지 새로운 항공기 인도 건수, 미국 달러, 유럽
- 그림 4 :
- 2017년부터 2030년까지 유럽의 차체 유형, 수량별 비즈니스 제트 운송량
- 그림 5 :
- 체형별 비즈니스 슬롯사이트 보스 운송량(미국 달러, 유럽, 2017년~2030년)
- 그림 6 :
- 체형별 비즈니스 제트 운송량, 부피 %, 유럽, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
- 그림 7 :
- 체형별 비즈니스 제트 운송량, 금액(%), 유럽, 2017년 VS 2023 VS 2030
- 그림 8 :
- 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스, 대형 제트기별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 9 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, LARGE JET, USD, 2017 - 2030
- 그림 10 :
- 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스, 체형별, USD, %, 2023 VS 2030
- 그림 11 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 라이트 제트별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 12 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, BY LIGHT JET, USD, 2017 - 2030
- 그림 13 :
- 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스, 체형별, USD, %, 2023 VS 2030
- 그림 14 :
- 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스, 중형 제트기별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 15 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 중형 제트기 기준, USD, 2017 - 2030
- 그림 16 :
- 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스, 체형별, USD, %, 2023 VS 2030
- 그림 17 :
- 2017년부터 2030년까지 국가, 수량, 유럽별 비즈니스 슬롯사이트 보스 운송량
- 그림 18 :
- 2017년부터 2030년까지 국가별 비즈니스 슬롯사이트 보스 운송량(미국 달러, 유럽)
- 그림 19 :
- 국가별 비즈니스 슬롯사이트 보스 운송량, 수량 %, 유럽, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
- 그림 20 :
- 국가별 비즈니스 슬롯사이트 보스 운송량, 금액 %, 유럽, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
- 그림 21 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 프랑스별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 22 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 프랑스, USD, 2017 - 2030
- 그림 23 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 프랑스, 2023년 VS 2030년
- 그림 24 :
- 독일별 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 25 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 독일, USD, 2017 - 2030
- 그림 26 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 독일, 2023년 VS 2030년
- 그림 27 :
- 이탈리아별 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 28 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 이탈리아, USD, 2017 - 2030
- 그림 29 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 이탈리아, 2023년 VS 2030년
- 그림 30 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 네덜란드별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 31 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 네덜란드, USD, 2017 - 2030
- 그림 32 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 네덜란드, 2023년 VS 2030년
- 그림 33 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 러시아별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 34 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 러시아, USD, 2017 - 2030
- 그림 35 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 러시아, 2023년 VS 2030년
- 그림 36 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 스페인별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 37 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 스페인, USD, 2017 - 2030
- 그림 38 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 스페인, 2023년 VS 2030년
- 그림 39 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 터키, 단위, 2017-2030
- 그림 40 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 터키, USD, 2017-2030
- 그림 41 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 터키, 2023년 VS 2030년
- 그림 42 :
- 영국별 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 43 :
- 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 영국, USD, 2017 - 2030
- 그림 44 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 영국, 2023년 VS 2030년
- 그림 45 :
- 유럽 나머지 지역별 유럽 비즈니스 제트 슬롯사이트 보스, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 46 :
- 유럽 나머지 지역별 유럽 비즈니스 제트기 슬롯사이트 보스(미국 달러, 2017~2030년)
- 그림 47 :
- 비즈니스 슬롯사이트 보스 배송 점유율, 가치, %, 나머지 유럽, 2023년 VS 2030년
- 그림 48 :
- 가장 활동적인 기업, 전략적 움직임 수, 유럽, 2018-2023
- 그림 49 :
- 가장 많이 채택된 전략, 국가, 유럽, 2018~2023
- 그림 50 :
- 주요 플레이어 수익 점유율(%), 유럽
유럽 비즈니스 제트 산업 세분화
대형 슬롯사이트 보스, 경량 슬롯사이트 보스, 중형 슬롯사이트 보스는 차체 유형별로 세그먼트로 다루어집니다. 프랑스, 독일, 이탈리아, 네덜란드, 러시아, 스페인, 터키, 영국은 국가별로 세그먼트로 다루어집니다.체형 | 대형 제트 |
라이트 제트 | |
중형 슬롯사이트 보스 | |
국가 | 프랑스 |
독일 | |
이탈리아 | |
네덜란드 | |
러시아 | |
스페인 | |
터키 | |
UK | |
유럽의 나머지 |
슬롯사이트 보스 정의
- 항공기 유형- 일반 항공에는 기업 항공, 비즈니스 항공 및 기타 공중 작업에 사용되는 항공기가 포함됩니다.
- 서브 항공기 유형- 개인용 슬롯사이트 보스로 소그룹을 수송하도록 설계되고 다양한 역할에 사용되는 비즈니스 슬롯사이트 보스가 이 연구에 포함됩니다.
- 체형- 승객을 수송할 수 있는 능력과 비행 거리 범위에 따라 소형 슬롯사이트 보스, 중형 슬롯사이트 보스, 대형 슬롯사이트 보스가 본 연구에 포함되었습니다.
키워드 | 정의 |
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IATA | IATA는 국제 항공 운송 협회(International Air Transport Association)의 약자로, 항공의 상업적 측면에 영향을 미치는 전 세계 항공사로 구성된 무역 조직입니다. |
ICAO | ICAO는 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 약자로 전 세계 항공 및 항해를 지원하는 UN 전문 기관입니다. |
항공운항자 증명서(AOC) | 상업용 비행 활동 수행을 허용하는 미국 항공국(National Aviation Authority)에서 발급한 인증서입니다. |
감항증명서(CoA) | 감항증명서(CoA)는 항공기가 등록된 주의 민간 항공 당국에서 항공기에 발급됩니다. |
국내 총생산 (GDP) | 국내총생산(GDP)은 국가별로 특정 기간에 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 슬롯사이트 보스 가치를 화폐 단위로 측정한 것입니다. |
RPK(수익 승객 킬로미터) | 항공사의 RPK는 각 비행 단계에 탑승한 유료 승객 수에 단계 거리를 곱하여 얻은 제품의 합계입니다. 즉, 모든 유료 승객이 이동한 총 킬로미터 수입니다. |
부하율 | 탑승률은 승객으로 채워진 이용 가능한 좌석 수의 비율을 측정하는 항공 업계에서 사용되는 측정 기준입니다. |
OEM (Original Equipment Manufacturer) | 전통적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 해당 제품을 다른 회사 제품의 구성 요소로 사용하여 완제품을 사용자에게 판매하는 회사로 정의됩니다. |
국제교통안전협회(ITSA) | 국제교통안전협회(ITSA)는 독립적인 안전 조사 기관(SIA)의 수장들로 구성된 국제 네트워크입니다. |
사용 가능한 좌석 킬로미터(ASK) | 이 지표는 위에 정의된 한 항공편의 사용 가능한 좌석(AS)에 비행 거리를 곱하여 계산됩니다. |
총 중량 | 승객, 화물 및 연료의 총 중량을 포함하는 "이륙 중량"이라고도 하는 항공기의 완전 적재 중량입니다. |
감 항성 | 승무원, 지상 승무원, 승객 또는 기타 제3자에게 심각한 위험을 주지 않고 비행 중 및 지상에서 작동할 수 있는 항공기 또는 기타 항공 장비 또는 시스템의 능력입니다. |
감항성 표준 | 항공 제품 범주(항공기, 엔진 또는 프로펠러)에 적용할 수 있는 상세하고 포괄적인 설계 및 안전 기준입니다. |
고정 기본 연산자(FBO) | 공항에서 운영되는 사업체 또는 조직입니다. FBO는 유지보수, 연료 공급, 비행 훈련, 전세 서비스, 격납고 및 주차와 같은 항공기 운영 서비스를 제공합니다. |
고액 순자산 보유자(HNWI) | HNWI(고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 개인입니다. |
초고액 순자산 보유자(UHNWI) | UHNWI(초고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 30천만 달러 이상인 개인입니다. |
연방 항공국 (FAA) | 교통부의 부서는 항공과 관련이 있습니다. 항공 교통 관제소를 운영하고 항공기 제조부터 조종사 훈련, 미국 공항 운영에 이르기까지 모든 것을 규제합니다. |
EASA (유럽 항공 안전국) | 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)은 민간 항공 안전 및 규제를 감독하는 임무를 가지고 2002년에 설립된 유럽 연합 기관입니다. |
공중 경고 및 통제 시스템(AW&C) 항공기 | AEW&C(공중 경고 및 통제 시스템) 항공기에는 군대를 지휘하기 위한 강력한 레이더와 탑재 지휘 통제 센터가 장착되어 있습니다. |
북대서양조약기구(NATO) | 북대서양동맹이라고도 불리는 북대서양조약기구(NATO)는 유럽 30개국과 북미 28개국 등 XNUMX개 회원국으로 구성된 정부간 군사동맹이다. |
합동 타격 전투기 (JSF) | JSF(Joint Strike Fighter)는 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이 등의 광범위한 기존 전투기, 타격 및 지상 공격 항공기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램입니다. 그리고 이전에는 터키였습니다. |
경전투기(LCA) | 경전투기(LCA)는 가벼운 다목적 제트/터보프롭 군용 항공기로, 일반적으로 경전투에 참여하기 위해 설계된 고급 훈련기 설계에서 파생됩니다. |
스톡홀름 국제 평화 연구소 (SIPRI) | 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)는 무력 충돌, 군비 지출, 무기 거래는 물론 군축과 무기 통제에 대한 데이터, 분석 및 권장 사항을 제공하는 국제 기관입니다. |
해상초계기(MPA) | 해상 정찰 항공기라고도 알려진 해상 순찰 항공기(MPA)는 해상 순찰 역할, 특히 대잠수함전(ASW), 대함전(AShW)에서 해상 순찰 역할로 장기간 작동하도록 설계된 고정익 항공기입니다. ), 수색 및 구조(SAR) 등이 있습니다. |
마하 번호 | 마하수는 특정 항공기의 고도에서의 음속과 실제 대기 속도의 비율로 정의됩니다. |
스텔스 항공기 | 스텔스란 항공기를 레이더, 적외선 또는 시각 탐지에 거의 보이지 않게 만드는 저관측(LO) 기술 및 교리에 적용되는 일반적인 용어입니다. |
연구 방법론
Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별:강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 슬롯사이트 보스 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 슬롯사이트 보스 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 슬롯사이트 보스 모델 구축:과거 및 예측 연도에 대한 슬롯사이트 보스 규모 추정치는 수익 및 거래량 조건으로 제공되었습니다. 판매 수량 환산의 경우 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지되며 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아닙니다.
- 3단계: 확인 및 마무리:이 중요한 단계에서 모든 슬롯사이트 보스 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 슬롯사이트 보스의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 슬롯사이트 보스의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물:신디케이트 보고서, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼