아시아 태평양 교통 인프라 건설 카지노리거 규모 및 점유율 분석 – 성장 추세 및 예측(2025~2030)

아시아태평양 교통 인프라 건설 카지노리거 분석

아시아 태평양 교통 인프라 건설 카지노리거은 예측 기간 동안 6% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 매년 아시아 도시 인구에는 약 44만 명이 추가되며 이는 하루에 120,000명에 해당합니다. 아시아 도시에서는 대중교통이 주요 교통수단입니다. 도시 도로를 카지노리거하는 것만으로는 개인 차량의 구매 및 사용이 감소하고 교통 정체가 더욱 심해지기 때문에 해결책이 될 수 없습니다. 인프라 지출은 정부가 침체된 경제를 활성화하는 가장 효과적인 방법일 수 있습니다. 무엇보다도 인프라 개발은 경제 활동 증가와 일자리 창출 측면에서 강력한 승수 효과를 갖기 때문입니다. 이는 경제 생산량에 대한 전반적인 영향이 초기 지출 투입보다 크다는 것을 의미합니다. 둘째, 인프라 투자는 보다 탄력적이고 지속 가능하며 생산적인 성장이라는 긍정적인 경제적 유산을 남기는 데 중요합니다.
• 싱가포르는 인구 증가와 하루 14만 건 이상의 이동으로 인해 미래의 교통 문제를 예상했으며, 작은 도시 국가가 인구의 요구를 충족하고 혁신적인 기술 사용과 정책 결정을 통해 카지노리거가 목적에 적합하도록 계획했습니다. . 이를 염두에 두고 육상교통청(LTA)은 미래의 과제를 처리할 수 있는 교통 시스템을 구축하기 위한 솔루션을 평가하고 현재 시스템을 개선하기 위한 새로운 솔루션을 개발하고 있습니다. LTA(Land Transport Authority) 마스터 플랜(LTMP) 2040 보고서는 향후 XNUMX년 동안 싱가포르인의 요구와 열망을 충족할 효율적이고 잘 연결되어 있으며 포용적이고 빠른 육상 운송 시스템을 구축하려는 LTA의 장기 계획을 요약합니다. 이후. 싱가포르의 야심찬 지하철 확장은 도시 국가에서 실적이 있는 국내 기업과 외국 기업에게 계속해서 선택 계약을 제공하고 있습니다.
• 물류는 인도 경제 발전의 중요한 요소입니다. 인도는 순위가 낮음에도 불구하고 카지노리거 네트워크 용량의 대부분이 구축되고 있다는 장점이 있다. 물류 부문은 최근 몇 년간 급속한 성장세를 보였지만 코로나19 이후 둔화됐다. 인도 정부는 화물 열차가 전용 선로를 운행할 수 있도록 하는 전용 철도 화물 통로 개발에 투자하고 있습니다. 전용 화물 통로는 더 큰 용량의 전동 열차를 활용하여 궁극적으로 화물 이동 비용을 낮출 것입니다. 전반적으로 정부의 최근 조치와 정책은 해당 부문의 발전에 유망한 것으로 보입니다.
• 중국은 중국과 중앙아시아, 유럽에 고속도로, 기차, 수로, 공항을 더 많이 카지노리거하는 등 교통 능력을 과시하고 있다. 일대일로 이니셔티브는 중국과 동남아시아, 남아시아, 중앙아시아, 러시아, 유럽을 연결하는 육로 노선과 두 부분으로 나뉜다. 중국 연안 지역과 동남아시아 및 남아시아, 남태평양, 중동, 아프리카 동부를 거쳐 유럽까지 연결하는 해상 항로입니다. 더욱 편리한 물류 네트워크도 구축 중입니다. Li와 Dai에 따르면, 적어도 교통부가 마련한 계획에 따르면 소포는 중국 고객에게 하루 안에, 인근 국가로 이틀 안에, 전 세계 주요 도시로 XNUMX일 안에 배송될 것입니다.