出身は名古屋です。
나는 어렸을 때부터 비행기를 좋아했고, 중학교에있을 때 Kakamigahara 에어 쇼에 갔고 실제 항공기를 가로 질러 왔으며 안전 슬롯 사이트가되는 첫 걸음은 "앞으로는 비행기를 만들고 싶습니다."라고 생각하는 것이 었습니다.

항공 공학부가 위치한 도쿄의 주니어 칼리지에 갔을 때, 나는 일자리를 찾아서 "항공기를 설계 할 수있는 나고야 기술 센터 (Nagoya Technology Center)에서 일자리를 찾았습니다.
　
불행히도 불행히도 나는 항공기 설계에 관여하지 않았습니다.
그러나 오토바이 제조업체에 배정되고 작업이 시작되면 작업이 흥미 롭습니다 (LOL). 엔진을 제외한 모든 부품을 설계하는 부서에서는 3 년 동안 프레임, 서스펜션, 시트, 연료 탱크 등을 포함한 모든 작업을 수행했습니다.

당신은 베테랑 안전 슬롯 사이트를 돕고 점차 직업에 맡겨지는 것으로 시작합니다.
고객의 보스는 고도로 숙련되고 가르치는 데 능숙하며 모두 직장에서 능숙합니다. 나는 항상 오토바이와 자동차와 같은 "메카"를 좋아했기 때문에 매일 도움을 줄 수는 없습니다.

당시에는 오토바이 붐으로 인해 새로운 제품이 다시 출시되었으며 새로운 디자인을 다시 시도 할 수있었습니다. 결과적으로, 나는 꽤 오랫동안 일했지만 너무 힘들지 않았습니다.

나는 "공부"하려는 특별한 의도가 없다는 것을 기억하지만, 더 많이 시도할수록 더 많은 마음에 들었고 모든 일이 육체와 피가되었습니다. 나는 철, 수지 및 알루미늄을 처리하고 단조, 주조, 가공, 판금 및 프레스와 같은 가공 방법을 배웠습니다. 오늘도 나는 때때로 당시 경험에서 지식을 이끌어 낼 수 있습니다.
　
내 급여를 저장하고, 내가 디자인 한 자전거를 사고, 동료 Meitec Motorcycle 친구들과 여행을 떠나는 것은 3 년 동안 플래시로 성취되었으며, 개인과 직업 생활 모두에서 성취 된 경력을 쌓을 수있었습니다.

1985 년부터 우리는 가장 긴 경험이 될 자동차 제조업체에서 일하기 시작했습니다.
20 년 넘게 지속적인 지원에 감사드립니다. 부서에서 사무실로 이사하고 다른 고객과 함께 일하십시오.
　
내가 여기서 일한 방식은 내가 경험했던 다른 고객들과 약간 달랐습니다.

약 10 명의 안전 슬롯 사이트가 다양한 부품을 설계하는 MAITEC 안전 슬롯 사이트의 작업을 위해 방이 준비되었습니다. 각 회사는 범퍼를 디자인하는 직원 및 문을 담당하는 직원을 포함하여 고객 직원과 협력하여 작업을 수행합니다.

그리고 디자인 지침은 분명했습니다. "이것을하십시오". 임무는 "독창성이 필요하지 않습니다. 지침에 따라 마무리하십시오."
　
이것이 어떻게 그렇게하는 방법에 놀랐습니다.
그때까지 나는 모든 것을 맡겼습니다. "나는 그것에 대해 무언가를 할 것입니다"와 "나는 점점 더 창조적 인 것들을 만들려고 노력할 것입니다". 그리고 나는 내 자신의 아이디어에 따라 그것을 출력했습니다.

나는 또한 "당신이하는 말을하는 것이 얼마나 쉬운 지"라고 느꼈습니다.
그러나 모든 것을 말하면 자신을 소중히 여기지 않을 것입니다. 그래서 나는 항상 조기 출력을하기로 결정했습니다. "일주일 만에"라고 말하면 3 일 후에 끝낼 것입니다. 그는 자신이 빨리 일할 수 있다고 평가하고 다른 부분을 요청하면서 "자유 ​​시간이 있다면 거기에있을 것"이라고 말했습니다.

이 덕분에 엔진 이외의 다른 부분을 처리 할 수 ​​있다고 생각합니다.

배우고 신뢰할 수 있으며 고객과 거래 제조업체도 참여하며 소프트볼 토너먼트와 좋은 관계를 유지합니다.

그러나, 내가 생각하기 시작한 것처럼, "이렇게 내 자신의 속도로 일하는 것이 좋습니다."나는 Lehman Shock에 부딪 쳤고 계약이 끝났습니다.

현재 훈련 기간은 길고 거의 3 년 동안 지속되었지만 공부하고 싶다면 훈련을 계획 할 수있는 시스템이 있었으며 자동차를 공부하는 데 시간을 보냈을 때이 기간도 낭비되지 않았습니다.

3 년 동안 훈련 기간이 지난 후 2012 년부터 골프 자동차 디자인에 참여했으며 오늘날까지 계속되었습니다.

처음에 주요 작업은 문자 그대로 골프 코스에 사용 된 카트를 바꾸고 비용을 절감했지만 몇 년 전에 새로운 프로젝트가 시작되었습니다.

저탄소 사회를위한 교통 수단으로 "녹색 느린 이동성"을 옹호하는 토지, 인프라, 교통 및 관광 옹호자.
이 시점에 따라, 그는 라이센스를 상환하고 인구가 많은 지역을 사용하는 방법으로 사용하는 방법으로 사용하기 위해 느린 이동성을 개발하는 임무를 맡고있었습니다.
　
노인들을위한 기존 단일 승자 전기 카트로서, 계단과 고르지 않은 도로에서 운전 능력과 안정성과 같은 많은 도전이 있으며,이 문제를 처음부터 해결하기 위해 프레임에 대한 생각과 같은 사명입니다.

정확히 "어쨌든"의 요청이었다. 그래서 나는 심지어 "이 재미있는 일을 할 수 있을까?" (웃음).
　
우리는 또한 고객과 Meitec의 젊은 안전 슬롯 사이트 개발에주의를 기울입니다. 모든 회사는 30 대 후반에서 40 대에서 40 대에서 안전 슬롯 사이트가 부족하여 일반적으로 작업의 주요 초점이됩니다.

젊은이들은 흥미로운 아이디어를 많이 가지고 있지만 때로는 디자인 기술이 없습니다. 나는 어떻게 든 그것을지지하기를 바랍니다.
　
되돌아 보면 정말 운이 좋다고 생각합니다.
나는 내가 원하는 비행기뿐만 아니라 내 마음의 내용에 내가 좋아하는 것을 디자인 할 수있었습니다. 나는 주변 사람들에게 축복을 받았으며, 모든 경험은 미래의 일로 이어졌으며 성장을 느낄 수있었습니다.

필요한만큼 디자인 안전 슬롯 사이트로서 최선을 다하겠습니다.

(인터뷰 : 2019 년 12 월 15 일)